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      北京汽車零售行業協會

      鐵老大跟卡車司機爭貨源的局面進一步白熱化,卡友們的出路在何方?

      來源:ys7828com    發布時間:2019-12-29 21:25:34


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      國務院辦公廳日前轉發國家發展改革委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》以下簡稱方案,部署推動交通物流融合發展,提升交通物流綜合效率效益,有效降低社會物流總體成本。

      發展目標:2018年全國80%的港口和物流園引入鐵路

      到2018年,交通與物流融合發展取得明顯成效,“一單制”便捷運輸制度基本建立,開放共享的交通物流體系初步形成,多式聯運比率穩步提升,標準化、集裝化水平不斷提高,互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛,公路港和智能配送模式有序推廣,運輸效率持續提升,物流成本顯著下降。全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路,集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上,運輸空駛率明顯下降,全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低1個百分點以上。

      到2020年,初步實現以供應鏈和價值鏈為核心的產業集聚發展,形成一批有較強競爭力的交通物流企業,建成設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展新體系。集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上,大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%,準時率達到95%,運輸空駛率大幅下降。城鄉物流配送網點覆蓋率提高10個百分點左右。全社會物流總費用占國內生產總值的比率較2015年降低2個百分點。

      這么長的火車槽運罐


      最多運49噸的槽罐車

      打通銜接一體的全鏈條交通物流體系

      完善交通物流網絡

      完善樞紐集疏運系統。盡快打通連接樞紐的“最后一公里”,加快實施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區等工程。加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設,提高城市中心城區既有鐵路線路利用水平。加強重點城市繞城高速公路建設,強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接,減少過境貨物對城市交通的干擾。鼓勵城市充分利用骨干道路,分時段、分路段實施城市物流配送,有效減少貨物裝卸、轉運、倒載次數。

      專欄1 交通物流樞紐集疏運系統工程

      1.鐵路引入港口工程

      交通運輸部、中國鐵路總公司加快制定港口集疏運鐵路建設方案,實施大連港、天津港、青島港、寧波—舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港等港口的集疏運系統建設項目。推進鐵路線路引入內陸港、保稅港區等。建設武漢港江北鐵路二期,宜昌港紫云姚地方鐵路,荊州港車陽河港區至焦柳鐵路連接線,長沙港新港鐵路專用線,岳陽港松陽湖鐵路支線,連云港港贛榆港區鐵路專用線,重慶珞璜港進港鐵路專用線改擴建等。

      2.樞紐周邊道路暢通工程

      抓緊實施沿海和長江主要港口集疏運改善方案。實施昆明王家營、東莞石龍等2000個鐵路貨場周邊道路暢通工程和交通組織優化方案。

      優化交通樞紐與物流節點空間布局。統籌綜合交通樞紐與物流節點布局,加強功能定位、建設標準等方面的銜接,強化交通樞紐的物流功能,構建綜合交通物流樞紐系統。編制實施全國綜合交通物流樞紐布局規劃,根據區位條件、輻射范圍、基本功能、需求規模等,科學劃分全國性、區域性和地區性綜合交通物流樞紐。實施鐵路物流基地工程,新建和改擴建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能,支持重點地區以貨運功能為主的機場建設。

      專欄2 全國性和區域性綜合交通物流樞紐布局

      類別

      功能要求

      樞紐名稱

      全國性綜合交通物流樞紐

      國家交通物流網絡的核心節點,應有三種以上運輸方式銜接,跨境、跨區域運輸流轉功能突出,輻射范圍廣,集散規模大,綜合服務能力強,對交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有全局性作用。

      北京—天津、呼和浩特、沈陽、大連、哈爾濱、上?!K州、南京、杭州、寧波—舟山、廈門、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州—佛山、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安—咸陽、蘭州、烏魯木齊等。

      區域性綜合交通物流樞紐

      國家交通物流網絡的重要節點,應有兩種以上運輸方式銜接,區域運輸流轉功能突出,輻射范圍較廣,集散規模較大,綜合服務能力較強,對區域交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有重要作用。

      石家莊、太原、福州、南昌、???、貴陽、拉薩、西寧、銀川等。

      構建便捷通暢的骨干物流通道。依托綜合運輸大通道,率先推進集裝化貨物多式聯運。編制實施推進物流大通道建設行動計劃和鐵路集裝箱運輸規劃,做好骨干物流通道布局,到2020年初步形成集裝箱運輸骨干通道。在長三角、珠三角等客貨流密集地區,研究推進客貨分流的鐵路、公路通道建設。有序推進面向全球、連接內陸的國際聯運通道建設,加強口岸后方通道能力建設,開辟一批跨境多式聯運走廊。

      專欄3 便捷通暢的骨干物流通道布局

      以網絡化組織為目標,以集裝化貨物多式聯運為重點,逐步在全國推行便捷運輸,實現貨物在區域間的高效、便捷流通。

      1.南北沿海通道,服務沿海主要經濟區、主要城市與港口。

      2.京滬通道,服務京津冀與長三角等地區。

      3.京港澳通道,服務京津冀、中原地區、長江中游與海峽西岸經濟區、珠三角等地區。

      4.東北進出關通道,服務東北地區。

      5.西南至華南通道,服務成渝、云貴與北部灣、珠三角等地區。

      6.西北北部通道,服務西北與華北等地區。

      7.陸橋通道,服務西北、中原與東部沿海等地區。

      8.沿江通道,服務長江經濟帶上中下游地區。

      9.滬昆通道,服務華東、中部與云貴等地區。

      10.國際通道,中歐、中蒙俄、中俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、海上等通道。

      組織實施物流大通道建設行動計劃,不斷完善骨干通道布局。

      提高聯運服務水平

      強化多式聯運服務。推動大型運輸企業和貨主企業建立戰略合作關系,重點在大宗物資、集裝箱運輸等方面開展綠色低碳聯運服務和創新試點。支持有實力的運輸企業向多式聯運經營人、綜合物流服務商轉變,整合物流服務資源,向供應鏈上下游延伸。拓展國際航運中心綜合服務功能,提升長江航運中心鐵水聯運比重。鼓勵鐵路運輸企業在沿海主要港口與腹地物流園區之間開行小編組、快運行的鐘擺式、循環式等鐵路集裝箱列車。加快普及公路甩掛運輸,重點推進多式聯運甩掛、企業聯盟及無車承運甩掛等模式發展。制訂完善多式聯運規則和全程服務規范,完善和公開鐵水聯運服務標準,健全企業間聯運機制。

      拓展國際聯運服務。完善促進國際便利化運輸相關政策和雙多邊運輸合作機制,鼓勵開展跨國聯運服務。構建國際便利運輸網絡,建設海外集結點,增加便利運輸協定的過境站點和運輸線路,開展中歐、中亞班列運輸。鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務,建設國際分撥中心、海外倉,加快海外物流基地建設。在具備條件的城市建設集貨物換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業為一體的綜合性海關監管場所。

      優化一體化服務流程

      推行物流全程“一單制”。推進單證票據標準化,以整箱、整車等標準化貨物單元為重點,制定推行企業互認的單證標準,形成綠色暢行物流單。構建電子賦碼制度,明確賦碼資源管理、分配規則,形成包含貨單基本信息的唯一電子身份,實現電子標簽碼在物流全鏈條、全環節互通互認以及賦碼信息實時更新和共享。支持行業協會及會員企業制定出臺綠色暢行物流單實施方案,加快推廣“一單制”,實現一站托運、一次收費、一單到底。推動集裝箱鐵水聯運、鐵公聯運兩個關鍵領域在“一單制”運輸上率先突破。大力發展鐵路定站點、定時刻、定線路、定價格、定標準運輸,加強與“一單制”便捷運輸制度對接。

      強化一體化服務保障。建立健全企業首站負責、安全互認、費用清算等相關制度。建立政府服務、企業管理、第三方監督的保障體系,確保企業對用戶需求及時響應和反饋。研究實施對賦碼貨物單元從起運地經運輸倉儲環節至目的地的全程監督服務,對物流各環節及時進行動態調整和應急處置,確保銜接順暢。

      山東億順集團:卡友們的出路在何方?

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      協會簡介

        北京汽車零售行業協會是由北京汽車零售商、汽車零售數據研究人員等自發組織成立的一個非營利性機構。我們遵守相關法律法規,向汽車零售商和關心汽車零售行業的人士提供汽車零售行業的數據、新聞及相關政策。

      組織機構

      組織籌建中

      協會宗旨

        北京汽車零售行業協會以貫徹執行國家方針政策、維護行業整體利益為己任,以反映行業愿望與要求、為政府和行業提供雙向服務為宗旨,以政策研究、信息服務、、行業自律等為主要職能,充分發揮提供服務、反映訴求、規范行為、搭建平臺等方面的作用。

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